2020鎮江到北海貨運專線產品信息

一、對物流基地、物流中心和配送中心的比較

1、物流基地的概念及功能

王之泰我們認為物流基地應該是一種規模非常大的物流結點，它的集約功能非常強，它的綜合功能非常強，它是一些小的物流結點集約集成的產物，也是不同的物流線路共同的交匯點。

　　越來越多的企業開始考慮物流供應商的數量。并且這種趨勢非常明顯與迅速，跨囯公司客戶更愿意將它們的全球物流供應鏈外包給少數幾家。理想情況下好是一家物流供應商。因為這樣不利于管理，而且有利于在全球范圍內提供的標準服務，地顯示出全球供應鏈管理的整套優勢，物流系統效率低，物流成本高成本問題是每個物流企業都會遇到的問題，并且都有這一套比較完善的解決方案，我囯許多商品總成本中，物流費用已占到20%~40%,每年因包裝損失約150億元，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失30億元上下，公路貨運因合理的物流組織。

　　是不應該的，貨架如何擺放才能讓揀貨員快速拿到貨物，揀貨員如何規劃路徑才能時間找到商品，這個東西是無法用言語表述的，而且改進永無止境，所以建議可以先看看行業的是怎么做的，舉個例子。揀貨員一只手拿著貨單。另一只手揀貨，揀貨是用什么，用超市手推車，還是專門的籠框（我也不知道怎么描述這個東東）流程如何設置，才能避免發錯貨，快遞單是先打印還是后打印。后比拼的才是快遞費用。其實快遞費用已經很透明了，能夠談的余地還是有限的。說一千道一萬。終選擇物流還是要靠執行以及兩個團隊之間的磨合。可以先用不同平臺，不同的訂單分給兩到三個物流商。

物流園區實際上是各類物流企業集群地方，是不同類型物流企業（包括非物流企業的物流部門）以及物流基礎設施在空間上的集聚，從而形成在一定區域內物流資源的高度密集和化經營程度很高的物流經營場所。

所謂物流基地，就是從事物業、具有公共公益特性的相對集中的區域。(王文杰，平湖物流基地項目主管)

2、物流中心與配送中心的區別

“配送中心”一般是企業根據客戶的需要，自己建立的，進行貨物分裝、揀選、包裝存儲、配送的場所；它根據需要或者為單一客戶提供量體裁衣式的服務，或者為多個客戶提供共同的服務，通常位于供應鏈的下游。配送中心可能由企業自己建設、經營，也可能由第三方物流服務公司建設、經營。

而“物流中心”是指設在公路、鐵路、港口、空港等交通樞紐，用于性貨物大進大出的一個集散地，又被稱做物流基地、貨運中心等等。“物流中心”有許多功能，在物流系統供應鏈中有較高的地位，對于的運輸效率、物流效率有非常重要的作用。物流中心通常是由進行規劃，比如德國不來梅市物流中心就是由不來梅市征集土地，進行規劃建設。成為不來梅市貨物進出的一個結點。提供這樣一個平臺，吸引企業到這里營運作。

二、配送中心布局思考原則

1、動態的原則（現狀、預期；有一定的柔性）

（1）用戶數量的變化；

（2）交通條件的變化；

（3）成本和價格因素的變化。2、競爭原則（防止過多設置；充分體現服務性）

3、低運費原則（距離、運量、噸公里）

4、交通原則（現有交通條件、將交通作為布局的內容）

5、統籌原則（考慮生產力布局、消費布局等）

如何降低企業的物流成本？

近年來,隨著現代物流的迅速發展,物流管理日益滲透到企業的各項管理之中。物流成本管理是生產企業物流管理的核心部分。在生產企業中,物流成本是除原材料成本之外大的成本支出項目。然而,為了能夠降低企業的物流成本,大多數的企業物流管理者通過學習、實踐和總結,不斷降低物流成本的途徑。盡管如此,國內企業物流成本的數值仍然處于上升趨勢。

當前,我國生產企業物流成本管理水平低下,物流成本較高,采取措施加以改進。

　　配送中心是zhēn對某一類用戶,通過合理配置物流各功能要素,運用完善的信息系統,物流公司在經濟合理的區域范圍內,組織配送性銷溫或供應,為客戶進行實物配送為圭要職能的流通型物流結點，配送中心管理信息系統是利用現代信息技術,遍過信息流將配送中心各個環節的物流活動銜接在一起,通過信息資源的共享,實現配送業務的合理調度和組織,形成一體化的管理,處理配送中心的各種事務,控制配送中心的經營管理活動正常而有效率地運行,為物流公司配送中心的管理決策提供信息支持,，配送中心的成本管理是指通過對配送中心成本的計算,深入了解配送中心成本的構成和內在聯系,準確把握配送中心各項活動與成本的關系,物流公司采取有效的措施對配送中心的各項活動進行管理,以達到降低配送中心成本的目標。

物流體系、物流管理

企業要想降低物流成本,就必須要了解自身的物流實際情況,建立物流成本數據庫,對物流系統進行分析;通過對基礎數據的相互比較,可以發現物流成本過高的原因,并加以改進;有了比較基礎,才能夠制定目標,從而建立出新的物流系統。

企業降低物流成本應該從物流流程、物流管理入手。通過設置專門的物流管理部門,實現物流管理的化,并樹立現代物流理念,重新審視企業的物流系統和物流運作方式;通過借鑒的物流管理方法,結合企業的自身實際情況,進而尋找出物流管理的方法,有效地降低企業的物流成本。

另外,企業還可以通過完善物流體系、縮短物流運程,庫存量和周轉環節,以合理的庫存來保管效率,這也是降低物流成本的一種有效途徑。企業在物資質量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節省流動資金的占用,進而實現降低物資存儲費用。

　　強化了信息處理，弱化了實體處理，在實業中，現代物流業必將強化。物流活動從流通領域向生產領域滲透。物流業涉及到、第二、第三產業和全部再生產。物業演變為一個非常龐大而且復雜的領域。并逐漸成為囯民經濟的支柱行業，現代物流業將成為一個囯家經濟競爭力的決定性因素，成為囯民經濟新的增長點。這必然產業大重組，原有的一些實體行業、企業將逐漸壓縮乃至消王。將擴大和新增一些行業、企業，產業重組的結果。可能實際上使得上的產業只剩下兩類行業，一類是實業。包括制造業和物流業；一類是信息業。包括服務、、信息處理業等。

　　支持具備多式聯運、干支銜接、口岸服務功能的物流園區建設;暢通樞紐節點“微循環”，強化重點港口和大型綜合性物流園區，在構建集約的服務平臺方面，交通運輸部將大力推進物流相關信息開放共享和互聯應用，加快鐵路、公路、水運、、郵政等行業數據交換節點建設;依托交通運輸物流公共信息平臺。推動物流大數據中心建設。推動跨運輸方式、跨部門、跨區域、跨國界的信息互聯共享;鼓勵大數據、物聯網等信息技術應用;支持平臺，《若干意見》明確。大力發展多式聯運、推進甩掛運輸發展、完善農村物流服務網絡、推動區域交通物流一體化發展、推進跨境運輸便利化。njxpwlvdsh