大家都知道，這幾年，貨物運輸公司在修建鐵路方面，是想盡一切可行的辦法，積極的籌集款項，確保開工的鐵路建設項目正常開工，而這些大批量的鐵路項目，終均有鐵路總公司買單，而作為一個國有的大型企業，在日常的運輸中，又必須擔當起相應的職責，那就是鐵路部門對于學生實行的是半價優惠，對于殘疾軍人實行的是特殊的照顧，而鐵路部門執行的客票票價是幾十年之前的定價，貨價是定價，自己卻沒有定價的權利。而如今，隨著經濟的快速發展，隨著物價的漫天飛漲，而只有鐵路的客貨價格沒有變化，這對于鐵路來說，只有付出，沒有回報，是極其的平，如果鐵路的這樣下去，只有，沒有收益，那么，終的鐵路必將走向盡頭，為服務也必將成為一句空話。為此，作為鐵路部門，在市場的大潮中，也必須適應市場的變化規律，結合市場特點，實時的調整票價，盤活鐵路資源，實現和鐵路的共贏。

　　按照法的要求塑造自身的行為，有，利于規范行業發展，實現秩序、效率、安全的法律價值。促進物流行業更快發展， 物流人才法律意識現狀 科學院《物，流業發展回顧與2007年展望》報告指出，物流教育與廣大物流企業的實際需要還存在較大差距，物流管理人員及具有豐富實踐經驗的物流人，才供不應求。物流人才缺口達600萬人，其中的物流人才，每年還在以15%左右的速度增長，物流人才已成為我國12類緊缺人，才之一，②因此，為適應物流業的迅速發展，加大物流人才輸送力度，短時間內解決物流人才匱乏的問題是目前物流經濟發展的重要措施之一。

　　物流中遇到多的是運輸問題,例如,某種物品現由某幾個工廠生產,又需供應某幾個客戶,怎樣才能使工廠生產的物品運到客戶所在地時達到總運費小的目標?假定這種物品在工廠中的生產成本為己知,從某廠到消費地的單位運輸費用和運輸距離以及各工廠的生產能力和消費地需要量都已確定,則可用線性規劃來解決。如工廠的生產量發生變化,生產費用函數是非線性的,就應使用非線性規劃來求解。屬于線性規劃類型的運輸問題,常用的求解方法有單純型法和表上作業法，對于規模較大,計算復雜的運輸問題可用計算機來求解，(2)運用系統分析技術,選擇貨物的配比和配送線路,實現物資配送。
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的確，一個企業，要想的回報，必須自身具有匯報的能力，而對于鐵路而言，只有足夠的盈利，才能的回報于民眾，給出行的民眾帶來更大的出行便利和實惠，這一點，大伙都是心知肚明的，無議，而作為的部門，在理解鐵路苦衷的同時，積極的進行各項調研，實時的出臺相應法規，允許鐵路部門結合實際情況在規定的范疇之內進行調價，以確保鐵路的正常運作。

　　合理運輸五要素運輸距離；運輸環節；運輸工具；運輸時間；運輸費用， 運輸合理化的有效措施（1）運輸工具實載率；（2）動力投入，運輸能力的有效措施；（3）發展化的運輸體系；（4）盡量發展直達運輸；（5）配載運輸；（6）發展特殊運輸技術和運輸工具；（7）通，過流通加工。使運輸合理化；（8）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸；（9）“四就”直撥運輸， 六 配送，配送的要素備貨、儲存、分揀及配送、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工，配送的作用⑴整個物流系統的運行效率⑵末端物流的效益⑶通過集中庫存使企業降低庫存量⑷簡化。
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